當(dāng)前，我國發(fā)展環(huán)境面臨深刻復(fù)雜變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，國有企業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級已然成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和深化改革的重要命題。后勤保障是各企業(yè)主營業(yè)務(wù)正常運(yùn)行不可或缺的一環(huán)，但管理上往往不受重視，存在許多管理漏洞和風(fēng)險(xiǎn)，在國企改革的深水區(qū)，后勤管理改革逐漸成為焦點(diǎn)和難點(diǎn)。

歷史上，城市化與工業(yè)化歷程相伴。第一、二次工業(yè)革命造就了英國倫敦、法國巴黎、美國紐約等世界城市，并帶動了歐洲、北美地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)城市化，進(jìn)而形成了英倫、歐洲西北部及美國東北部等世界級城市群?？梢哉f，歷次工業(yè)革命是世界級城市群發(fā)展的“氣運(yùn)”。能不能抓住工業(yè)革命的機(jī)遇加速發(fā)展，是一個(gè)區(qū)域城市化、城市群發(fā)展的核心變量。同時(shí)也要看到，歐洲、北美乃至日本的城市化及世界級城市群的形成，與大進(jìn)大出的海洋經(jīng)濟(jì)與貨物貿(mào)易，與發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)的全球化密切相關(guān)。...

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特形態(tài)，以大型機(jī)場為核心，是城市經(jīng)濟(jì)和航空產(chǎn)業(yè)在空間上的交集。截至目前，全國235個(gè)運(yùn)輸機(jī)場中，規(guī)劃建設(shè)了70個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中37個(gè)千萬級旅客吞吐量的大型機(jī)場全部規(guī)劃建設(shè)了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。北京是我國臨空經(jīng)濟(jì)的肇興之地和持續(xù)引領(lǐng)的龍頭。2004年臨空經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)嶄新概念首次在北京順義提出并獲得廣泛認(rèn)可。目前，首都國際機(jī)場年旅客吞吐量突破一億人次，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已獲批為國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)；大興國際機(jī)場通航在即，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和“五縱兩橫”綜合交通體系同步加快推進(jìn)。北京“一市兩場”的雙樞紐格局將正式形成。兩大機(jī)場的合理分工是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展的根本前提，對北京市推動“四個(gè)中心”建設(shè)具有重要意義。而且，首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)轉(zhuǎn)型升級、大興機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)跨區(qū)域建設(shè)，以及兩大臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的協(xié)同發(fā)展，對全國其他臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展有普適而重要的參考價(jià)值。...

彈指一揮間，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略已逾10年，并取得了顯著成效。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，京津冀進(jìn)入到滾石上山、爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，需要下更大氣力推進(jìn)工作。筆者結(jié)合新形勢新要求，探討提出京津冀協(xié)同發(fā)展的一些思考與建議，供各界參考。